《北方交通》(CN:21-1536/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
桥梁工程、道路工程、隧道·地铁、综合管理
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 7713 | 11357 |
建筑科学 | 3663 | 5445 |
经济管理 | 275 | 348 |
机械工程 | 91 | 93 |
自动化与计算机技术 | 82 | 111 |
环境科学与工程 | 35 | 81 |
政治法律 | 31 | 2 |
文化科学 | 30 | 15 |
水利工程 | 25 | 41 |
天文地球 | 20 | 15 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 7571 | 11261 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 3271 | 4869 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 373 | 529 |
建筑科学 / 土工工程 | 173 | 296 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 162 | 240 |
建筑科学 / 结构工程 | 158 | 224 |
经济管理 / 产业经济 | 158 | 143 |
经济管理 / 国民经济 | 103 | 185 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 88 | 94 |
机械工程 / 车辆工程 | 87 | 93 |
本是打算闲暇时娱乐看一看,却越来越放不下,一口气读完了整本书。从桌子上读到床上,又不知为什么从床上下来正襟危坐的读。标题读起来很诱人,希望真有大的帮助。的确是本好杂志!杂志很好,物流也很快,值得信赖!各个方面都很赞!
书非常不错,全都是新的,纸质好,无异味。包装也很好,没有破损,内容也很有意思,非常划得来,蛮好,速度也快,性价比非常高,应该是正品吧。以后会常光顾的,值得推荐。
以前在报亭买的时候,时间都比较早。后来换工作太忙,听朋友介绍学术之家,第一次订,在学术之家订阅比市面上还要便宜呢,没想到到货时间这么早呢,十分满意。
北方交通是听客服介绍的,学术之家的客服有条有理的推荐了好几本,最后决订买了这本,内容还挺不错的,我挺有兴趣的。我会一直在学术之家订杂志,服务很到位,我非常满意,点个赞。
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北方交通是一本增强阅读能力的书,征稿方向:道路、桥梁、机械、隧道、工程监理、交通工程、管理,都是我所需求的,值得订阅。
北方交通杂志的编辑很认真,效率效率相当的高。很快就进入了外审状态,审稿专家给予了几个专业很中肯的意见,对论文质量的提高很有帮助。该期刊的审稿流程也比较规范,值得推荐!
北方交通杂志的质量确实比较高哦。总而言之,感觉这个杂志的审稿还是蛮严格的,之前和导师讨论的文章的缺陷审稿人都提到了,创新性确实很重要,只有创新能弥补其它的不足,不然任你文章字数写得再多,也很困难。祝大家好运!
1月初投稿,半个月后送外审,经历寒假,2月底收到拟录用通知,之后经过修改格式压缩字数等三轮修改,最后发最终录用通知及交版面费要求,共计2个半月左右吧,说是拟在四月份刊出,希望一切顺利!
期间给过大修,评审专家的意见很是中肯有价值。对改善文章质量帮助很大。还有就是投稿之前,尽量多的引用了北方交通杂志的参考文献,我觉得这样可能编辑会认为是对杂志的一种认可吧。希望能帮助到大家。
投了两篇文章,都在审稿老师的专业指导下顺利被收录啦!我从中发现审稿人的意见和建议对增强和充实文章内容起了很关键性的作用。非常感谢杂志的编辑以及此杂志的审稿人们,谢谢你们对我文章的肯定。我将再接再厉搞好科研,多发高水平的杂志。总之,谢谢杂志的所有工作人员。
这北方交通杂志的主编对每一位投稿人的态度都是相当的好,回信非常谦虚和谨慎。审稿专家意见都非常有针对性,对提升文章质量起到了重要的作用。非常感谢期刊的编辑以及此期刊的审稿人们,谢谢你们对我文章的肯定。还会再来投稿哦
虽然是第一次投稿,但是还是很幸运被收录了。个人建议文章比较注重自主创新,思维清晰。希望能对大家有帮助!
文章有新的东西,易被录用!!感觉主编和编辑在努力改变这个期刊的不足!在这个以文章论英雄的年代,相信这个期刊还是对很多人有好处的。
第一次投稿,文章水平一般,审稿人速度相当快,编辑老师人很好,每次骚扰都很热心,回复很及时。希望杂志越办越好!
编辑很负责,也很认真,每个细节都不放过!给我分配的这位审稿人的效率还挺高的,审稿意见也相当专业,有针对性。也祝该期刊越办越好,影响力越来越强。
初审非常快,编辑很专业很负责,外审专家很快就答复,修改后再审,意见还比较中肯,文字小修改和改格式图表什么的还是往返修改了好几遍,后被录用。
北方交通杂志编辑部的速度很快,效率很高,审稿也很认真,一看就是很认真看过的,提的问题都是很有价值的。个人感觉只要按外审专家意见认真修改可以修改的意见,将不能改或不好改的意见在修改说明中充分阐述理由,基本能通过终审。
感觉编辑挺认真的,审稿效率也可以,审稿过程中打电话催了几次,接电话老师的态度也很好。审稿人的意见很中肯,对我的研究启发很大。级别应该会提升的。
北方交通杂志给我最大的印象就是编辑超负责,超有耐心,每次打电话过去都很耐心地跟你说,退修了2次,摘要还是编辑给写的。期刊很重视格式,5月份通知正刊,见刊时间大概在9月份到十月份,这么快就见刊,很满意。
北方交通杂志周期快,大修后中,收到编辑消息后需要自己写回信告知收到消息。别的期刊好像没发现是这样的。审稿速度快。整体感觉,你认真对待文章,文章就会认真对待你。
北方交通杂志的审稿速度比较慢,大概三个月给信息,拒稿。给的审稿意见很直接,达不到期刊发表水平,对问题解释时没有相关文献支持。心得:这次文章准备的很充分,就是再引参考文献时感觉引用本期刊的命中率会大一些,在字数要求范围内,我选择放弃了一些常见问题的参考文献,结果杯具了,所以以后再引用参考文献时建议大家还是引一些比较权威的期刊。最好对一些问题要加以说明引用,不能自己推断。
11月27日投稿,11月23日至12月17日一个专家审稿,另一专家拒审,12月21日至28日编辑部定稿,后录用。出版需要十个月,给加急费都不要,打了好多个电话也不同意,只能慢慢等了。
需先交审稿费再送外审,初次审稿速度较快,一个月就审回了,审稿较严格,一个建议修改后录用,一个建议退稿,又请了第三个外审,好在结果是修改后录用,最后编辑给的退修后再审,经历了二次修改,修改稿投过去后等了3个月,在我毕业之后终于回复录用了,现在排版阶段,不知道什么时候能刊出。
审稿比较给力,不到一个月就直接录用,我以为会发邮件通知呢,感觉快一个月了,登陆一看,稿件已经处于录用状态。赞一个,虽然出版需要一年的时间。发个论文可算成功一回了,好评,不错。大赞一个
没有任何回复,就拒了。不知道是不是不收审稿费容易悲剧啊。
审稿很快,半个多月,发表就慢了,等了15个月。很容易接受
投稿要求较多,不是太容易中,录用率只有35%,建议对文章有质量的投,水平一般的还是过几年再来试试吧。
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